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Pourquoi le MG TF est appelé? Le premier tout nouveau MG pendant 32 ans, le FMG a été lancé acclamé par la critique au Salon de Genève 1995. attention initiale naturellement porté sur les spécifications techniques appétissants de cette voiture de terre de marque pour MG: la suspension Hydragas, exotique électrique direction assistée, de configuration à moteur central et primé moteur K-série qui avait été étendue à 1,8 litres pour cette l'application (qui sur la version VVC a également fait l'acquisition d'un mécanisme de calage de soupapes variable ingénieuse). Le style de la voiture a été jugé un mélange réussi d'ancien et de New - avec éléments de design Renouant avec la dernière des MGB, mais avec une position qui était résolument moderne et tourné vers l'avenir. Comme nous regardons en arrière maintenant, nous voyons ce superbe morceau de conception du FMG représente: les éléments stylistiques essentiels endurées avec relativement peu de changements intérieurs mineurs pour six ans et 77,212 véhicules (à l'exclusion des véhicules de pré-production) - avant première face vraiment complète de la F ascenseur en 2002 pour devenir le TF énorme succès, accumulant les ventes de 41,635 unités avant la disparition de MG Rover en Avril 2005. Cependant, tandis que le FMG avait été laissé essentiellement cosmétiquement inchangés au cours de la première période de six ans, et le TF inchangé pour son cycle de production de 3 ans, il y a eu un certain nombre d'éditions spéciales, de nouvelles variantes de modèles et de détails alterations - et ceux-ci sont résumées ci-dessous: MG F Les BMW Rover Group Années 1995-2000 Les MG Rover Années 2000-2002 Le FMG Original: 1.8i et VVC (1995-1999; VIN 000251-511058). Lancé en 1995 en tant que deux modèles - le 1.8i et VVC, qui possédait des sorties de puissance de 118 ch et 143 ch respectivement. les niveaux d'équipement standard étaient bons pour la classe de voiture: vitres électriques centrales éloignées et rétroviseurs chauffants. Le VVC ajouté à la suite de cette spécification standard pour inclure la puissance électrique Direction assistée (EPAS - qui devait devenir la norme sur le 1.8i en 1998), ABS et demi de cuir garniture intérieure. Selon la légende, cette voiture est basée sur les réglages développés par Gerry McGovern pour son propre Tahiti voiture bleue. Le Abingdon LE (printemps 1998) a été la première FMG édition spéciale, gérée limitée, en fonction à la fois du 1.8i et VVC. spécification plus luxueux de la voiture incluse complète (beige 'Walnut') sellerie cuir, capote beige et la couleur de peinture unique, Brooklands Green (une sorte de sombre, British Racing non métallique vert). D'autres extras cosmétiques comprennent un emballage de chrome cendrier chromé intérieur et extérieur et plus légers, les poignées de portes extérieures chromées et grilles en acier inoxydable. Également de série, et la première fois sur cette voiture, ont été les 6 branches «style Abingdon '16 roues devaient bientôt être trouvés sur la liste des options pour tous les MGFs et ont prouvé une conception extrêmement populaire! Le 75 LE (Mars, 1999) a été lancé comme un modèle de célébration pour commémorer le 75e anniversaire de la compagnie de voiture MG (1924-1999). La spécification de ce modèle reflète à bien des égards plus tôt Abingdon LE avec des couleurs uniques (Mulberry rouge et solide noir) avec le cuir et le capot de tissu dans une couleur contrastante (noir sur les voitures rouges, rouge sur les voitures noires). intérieur Chrome et les faits saillants extérieurs étaient aussi par Abingdon LE. Il est intéressant de l'argent était une option de couleur offerte sur certains marchés (mais pas au Royaume-Uni). Le 75 LE est venu avec multispoke conception 16 roues, et avec soit 1.8i ou options de moteur VVC. Mk2 / MY2000 FMG (1999-2002; VIN 511059-535576). Automne 1999 a vu le lancement de l'Année Modèle (MES) 2000 'amélioration des modèles mgf, qui sont également connu parmi les amateurs MG comme le «Mk2. Les voitures incorporés un certain nombre d'améliorations de détail visant à éliminer certaines des faiblesses de la voiture plus tôt, y compris re-spécifiée APES, double réservoir d'essence à la peau et le détail des modifications à l'emplacement de la tête de cylindre et la conception du joint. Cosmétiques et de spécification des changements étaient few - ce qu'il y avait visait à améliorer l'ambiance du cabin - avec les seuls changements externes étant la peinture de l'encadrement de pare-brise dans la couleur du corps où, auparavant, il a été peint en noir, et le changement de couleur de l'avant unités indicatrices de l'orange au verres fumés clairs. Ainsi, les voitures ont reçu de nouveaux sièges conçus pour améliorer le confort et le soutien latéral; la porte trims maintenant inclus un insert en alliage (ou bois en option), la console centrale a été redessinée avec un thème d'alliage incorporé (tel que le levier Surround) et amélioré appareillage de commutation. Les commandes de chauffage étaient maintenant peint en argent. Controversée, les cadrans des instruments perdus logos leurs «MG», et les visages de crème changés pour des articles en argent avec un nouveau visage de caractères italiques. Compensation est arrivé sous la forme d'une amélioration stéréo six haut-parleurs, avec une paire de haut-parleurs derrière la tête des occupants. modèles VVC ont conservé leur amélioration spécification par rapport aux modèles 1.8i. Lorsque le 1.8i a reçu de nouvelles 8 branches roues 'Minilite style », le VVC a reçu une nouvelle 16 6 carrés parlé design. L'intérieur est la moitié du cuir et le VVC, contrairement à la MPi, a ABS de série. FMG Steptronic (2000-2002). Introduit peu après les modèles MY2000, les voitures Steptronic ont reçu une avancée techniquement transmission automatique à variation continue (CVT). Ce autobox comprend un «F1 paddle-shift 'mode de sélection de vitesse, qui rend la boîte de vitesses fonctionne comme une boîte de vitesses séquentielle à six rapports. Les vitesses peuvent être sélectionnés soit par le levier de vitesses (de poussée ou la traction) ou les touches de sélection sur le volant (photo ci-contre). Malheureusement, cette boîte de vitesses est disponible uniquement avec le moteur 1.8i, comme la boîte de vitesses a une limite de vitesse d'entrée qui est insuffisant pour les vitesses du moteur que le moteur VVC est capable. Les chiffres de performance sont largement inférieure à la 1.8i manuelle standard (même si il est soutenu que cette voiture est au moins aussi rapide dans le monde réel), tandis que les spécifications de finition sont proches des niveaux VVC. Le Wedgwood SE (Juillet, 2000) est la première édition limitée sur la base du MY2000 FMG. Suite à la formule à succès frappé par précédentes éditions limitées, la voiture vient dans une couleur unique-pour-MG, Wedgwood bleu, et sa spécification standard améliorée comprend des sièges en cuir, lecteur CD, accessoires intérieurs et extérieurs chromés et 16 roues multispoke. Ce SE particulier possède également une plate-forme arrière spoiler - la première FMG à venir soi-équipé en standard. Le Trophée 160 (mai 2001) - ainsi nommé parce que la re-réglage du moteur a abouti à son moteur VVC produisant 160 ch (158 ch). Peut-être l'édition la plus excitante et la plus complète re-travaillé FMG spéciale jusqu'à présent. La spécification bouche d'arrosage comprend abaissée et une suspension plus rigide, AP racing 'MG' marque rouge callipers couleur de frein 4 pot agissant sur beaucoup plus grands disques de frein avant, un nouveau package aérodynamique composé de splitter avant et spoiler de pont arrière et que le moteur précité. Les autres caractéristiques comprennent de nouvelles lampes gras couleurs - jaunes Trophy et Bleu Trophy, un nouveau style de 16 roues et restylé tête avant. L'intérieur a console de couleur carrosserie centrale et panneaux de contreportes, plus haut-lumières colorées sur les sièges. Sûr d'être un classique. Le 1.6i FMG (mai 2001) a été lancé un peu tranquillement en même temps que son grand frère plus fort, le Trophée 160. Conçu pour concourir à l'autre extrémité moins cher du marché du roadster le 1.6i concurrence de front avec le taille similaire Mazda MX-5 (Miata). Par rapport à la 1.8i, la voiture est de-doté de caractéristiques techniques: pas de verrouillage central, pas d'alarme volumétrique, pas de radio, pas de miroirs à réglage électrique, sans incrustations de finition fantaisie pour les portes. La voiture est censé être amusant pas cher. Malgré le déficit de capacité, le 1.6 K-série est un moteur heureux Rev - ballsy. Tel est son caractère effervescent, on ne remarque pas le déficit de performance! En d'autres termes, il réussit dans son AIM - il est amusant! Le FMG Freestyle (Automne 2001) était le dernier chant du cygne du «original» FMG avant l'arrivée de son remplacement radicalement le visage levé en Février 2002. Equipé de la cosmétique des grades déjà trouvé sur le Trophée FMG 160, le Freestyle ainsi venu équipé avec un front bib splitter Trophy de style et spoiler de pont arrière. La voiture roule également sur 16 roues, mais cette fois en utilisant les roues familières 'multispoke' figurant sur les précédents MGFs édition spéciale. Le Freestyle fait sans mises à niveau de réglage se trouvent sur le Trophée 160 ou pauses superlatif de cette voiture, et en tant que telle est essentiellement basée sur la 1.8i modèle standard et VVC. MG TF Les MG Rover Années 2002-2005 Et maintenant, le MG TF. (Février 2002 - Avril 2005; VIN 000101-641764) Cette voiture représente un départ stylistique dramatique pour le FMG et comprend un grand nombre de modifications techniques. Ceux-ci comprennent un nouveau système de suspension (la voiture est maintenant jailli par des unités coil-over amortisseur avec une nouvelle arrière multibras de marque) vaste renforcement du corps, et un nouveau plus rapide verrouillage 2.8 tour pour verrouiller la crémaillère de direction pour ne nommer que trois. Le style intérieur est pratiquement identique au modèle précédent MY2000, mais offre maintenant plus de choix de couleur et les options matérielles. À bien des égards, la nouvelle TF mérite un nouveau nom, bien que le préfixe «T» a provoqué quelques froncements de sourcils dans les milieux amateurs MG. Cliquez ici pour les photos comparant les MGF avec le MG TF et cliquez ici pour quelques photos de détail de la TF Sprint SE (Juillet 2002). sur la base du FT 135 et 160 variantes. Le sprint S'avait une assiette de haute spécification, dès le départ, composé de Gunsmoke Alcantara et sièges en cuir noir, Smokestone fascia et les panneaux de porte, un capot de couleur, pack chrome et les feux de brouillard avant. Sur TF 135 modèles, Sports Pack 2 (ABS, uprated 304mm freins et étriers de disques avant et 16 déjà de série sur la TF 160) a été spécifié en tant qu'équipement standard. Seuls 600 modèles MG TF Sprint ont dit avoir été produit dans les cinq couleurs disponibles: combinaisons solaire rouges, XPower Gris, Starlight Argent, Le Mans Vert et Bleu Trophy. Cool Blue SE (Mars, 2003). sur la base du FT 115 et 135 variantes. Le Cool Blue SE se distingue par son capot bleu distinctif et sièges bleus uniques Alcantara. Tous les modèles disposent d'un pommeau en cuir Momo / alliage, volant en cuir, arrêt du vent et de la cendre grise fascia. Le «Cool Blue» SE propose les agrafes [et très attrayant] jantes en alliage à six rayons, trouvé sur tant d'éditions spéciales de MGF précédente, avec pack de calandre chromée en forme standard et feux de brouillard avant. Cette S'est disponible dans un choix de trois couleurs extérieures: Bleu Trophy nacrés, Starlight Argent ou Anthracite métalliques. Sunstorm LE (Octobre 2003). sur la base des TF 115, 135 et 160 variantes. cycle de production limitée de 500. Offert en trois options de couleur de la carrosserie - Raven Black, Nightfire Rouge et Starlight Argent. Le toit rigide du corps de couleur standard ajustement est complété par une couleur intérieure Smokestone et sièges en cuir noir Gunsmoke Alcantara / cuir volant, vitesses en cuir et en alliage bouton 'Momo' et un seul tuner fente de CD. Le cahier des charges comprend une cagoule noire, paquet lumineux, 16 roues en alliage 11 branches et des freins à disque MG / AP Racing dans le cadre de la spécification standard sportspack 2, feux de brouillard avant et le corps de couleur des rétroviseurs électriques. Le Sunstorm S'est disponible avec un choix de moteurs avec trois sorties de puissance 115, 135 ou 160PS. 80e anniversaire LE (Janvier 2004). a été lancé à l'occasion du 80e anniversaire de la MG marque. Il y avait trois extérieurs options de couleur: Black Pearl, Starlight Argent et Goodwood Vert. Toutes les options de moteur et de transmission étaient disponibles. Fait intéressant, les modèles d'argent et noir anniversaire ont été coupés différemment des voitures vertes, bordeaux capuche rouge, frêne intérieur gris avec grenadine Alcantara et sièges en cuir noir et la console lumineuse finition, les encadrements de porte, levier de vitesses et frein à main. En revanche, l'anniversaire TF Goodwood Green est plus traditionnel dans le style, combinant capuche beige avec appariement des sièges en cuir beige intérieur et Alcantara noir et feu. inserts à effet de bois sont montés sur la console, les portes, le levier de vitesse et le volant en cuir. Tous les modèles disposent d'un windstop et CD tuner pliant. 16 11 rayons en alliage 'ombre finition chrome' roues sont équipées, avec feux de brouillard avant et les poignées de portes lumineuses. Anniversaire '1924 MG 2004 "logos se trouvent sur le couvercle de coffre et brodé sur les sièges, ce qui distingue le 80e anniversaire LE des autres modèles LE. Étincelle SE (Juillet 2004), basée sur les variantes 115, 135 et 160; 1000 produit pour le marché britannique. La Spark SE tombe dans le modèle TF SE désormais familière d'offrir l'option de châssis SP2 en standard sur tous les modèles (freins AP, 11 branches shadow-chrome 16 roues), avec Gunsmoke et Alcantara noir MG-logo sièges brodés dans un Ash intérieur gris et un capot gris anthracite. Unique, cette SE a offert un vaste 'alliage' effet finition intérieure de garniture sur les inserts de portes et le volant, ainsi que des articles habituels Bright Pack ': cendrier chromé et bouton de frein à main en cuir Momo / alliage pommeau de vitesses, côté lumineux et grilles avant et chrome poignées extérieures. articles spec inclut un windstop, feux de brouillard avant et d'un lecteur CD Sony CDX-2000. La Spark SE créée Firefrost rouge comme la couleur du corps et a comporté un bleu Sonic uniques (photo de droite) ainsi que des anciens piliers de couleurs extérieures, Xpower Grey et Starlight Argent. Racing Vintage SE (Octobre, 2004 - France uniquement). a été lancé au salon de l'automobile Octobre Paris, 2004. Sur la base du TF160, cette voiture a été peinte dans un schéma de couleur unique de Dover Blanc avec course française rayures bleues de style 'Cobra' - cette édition spéciale est peut-être l'arrestation plus visuellement de tous les éditions spéciales TF libérés. Ci-dessus: le «Racing Vintage" plaque numérotée monté entre les deux sièges. script 'Racing Vintage' a également fait écho au-dessous des prises d'air latérales de chaque côté. Clairement conçu pour évoquer l'esprit de la course automobile des années 1960, la voiture a également venu équipé X-Power arceaux (la variété obliquement), ainsi que des autocollants «Racing Vintage» ci-dessous les prises d'air et sur une plaque numérotée sous les sièges. Le cahier des charges comprenait également tous les raffinements SE habituels de pack chrome, les alliages 11 rayons ombre-chrome et une unité de tête MP3 / radio décent. Les sièges étaient en cuir noir, intégrant inserts bleu Alcantara, tandis que la console centrale a été peint en argent (qui a été adapté au volant et la porte des encarts) contrastant. Ceci est une voiture très souhaitable - quelle honte qu'une édition spéciale équivalente n'a pas été lancé au Royaume-Uni! 2005 Modèle Année de mise à jour (février 2005-Avril 2005; VIN 637929-641764). La version MY2005 du TF a apporté avec elle une série de mises à jour modestes mais utiles sur le thème désormais classique. Ceux qui s'attendent un lifting spectaculaire en ligne avec la concurrente gamme MG berline ont été déçus, mais les mises à jour signifiait. un nouveau design du capot, incorporant un écran arrière en verre chauffé (une première sur une MG capote), une nouvelle gamme de couleurs à la fois en dehors et, une spécification de modèle nouveau badge indiquant (sur 160), un nouveau design de roue pour les modèles d'entrée (115 et 135) - un attrayant - spoke motif et une nouvelle gamme de systèmes de divertissement embarqué. La suspension trop a été ré-évalué dans le but de répondre à des critiques des premières voitures qui ont incorporé des ressorts plus souples, amortisseurs de re-rated, plus épaisses barres anti-roulis et les buissons de re-spécifié. Le résultat net a été un lissage important de la balade parfois cahoteuse que certains propriétaires avec 16 peut-être cela est dû à MG Rover en utilisant des stocks existants de l'AP-course étriers 4 pistons. Détails de production MY2005: Il est entendu que 1878 * 2005 année modèle MG TF s ont été construites avant l'effondrement de MG Rover Group le 7 Avril 2005 (hors 29 voitures pré-production) au cours du dernier trimestre de 2004 et le premier trimestre de 2005 - avec d'autres 253 véhicules en cours d'achèvement qui suit au 2ème trimestre 2005, vraisemblablement sous la supervision de Pricewaterhouse Coopers *. les administrateurs. Composition de modèle précis de ces véhicules (vraisemblablement un mélange de 115, 135 et 160) est à l'heure actuelle, inconnu. La gamme de VIN de ces véhicules varie de 637.929 (la plus basse) à 641.764 (la plus élevée). * Le registre FMG a appris qu'un nombre important (253) 2005MY TFs ont été construits au cours de la période d'administration de PricewaterhouseCoopers, mais la gamme de VIN cela vaut pour, et qui commerTadalafilent ces voitures ont été fournis ne sont pas actuellement connues. les enquêtes et investigations sont en cours. MGTF LE500 (Septembre 2008). Après une longue attente, elle est ici - la nouvelle Longbridge construit MG TF - le LE500 - '500' signifiant le nombre de voitures dans cette série plutôt que toute fanfaronnade sur la puissance du moteur! Les TFs Nanjing construites avaient déjà cassé la couverture, étant montré aux médias chinois et mondial en Mars, mais il restait beaucoup d'anticipation à ce que les voitures britanniques ressemblerait et comment la spécification changerait par rapport à celle observée sur le vieux MG Rover construit des voitures. Le 29 mai, nous avons découvert - caractéristique la plus frappante de la nouvelle voiture étant un pare-chocs avant très bien re-conçu, avec un style qui rappelle l'original de Gerry McGovern, le FMG, avec son jumeau 'narine' apport de chaque côté du badge MG octogonale et prise unique grande en dessous de la plaque d'immatriculation. Au moment de l'écriture, de nombreux détails techniques de la nouvelle voiture devait encore être confirmée, mais est connu ce qui suit: Le moteur 1,8 135ps litre de N-série - cette centrale est directement descendu du moteur trouvé dans TF plus tôt et dérivés F 135ps K-série (il n'y a pas de plans immédiats pour ramener le VVC 160PS moteur à ce stade). PG1 boîte de vitesses à 5 vitesses (pas de boîte de vitesses automatique CVT prévue à l'heure actuelle) spécification MY2005 suspension Nouveau noir sur argent badge MG, ainsi que LE500 travail badge à l'intérieur et à l'extérieur (y compris porte les plaques de bande de roulement de seuil) console centrale Piano-noir et instrument binnacle Nouveau cluster de l'instrument, incorporant un affichage numérique de la température (voir ci-contre, à gauche) et de nouvelles polices sur l'instrument se fait face Hardtop sera fourni en standard, couleur de la carrosserie (palette de couleurs photo de droite) Softtop viendra avec une lunette arrière chauffante - selon les TFs MY2005 travail badge LE500 unique et numérotée - attendre à voir un badge numéroté 75 de style LE sur la zone centrale de cubby sur les voitures de production 2009 année modèle TF135 'standard' (Avril 2009). Avec la crise du crédit qui menace l'effondrement de nombreux noms internationaux emblématiques de l'automobile (Chrysler au moment de l'écriture juste après avoir déposé pour le chapitre 1 de faillite), ceux-ci n'ont pas été le meilleur des temps pour relancer la célèbre marque octogone dans un marché fragile . Peut-être que cela fait partie de la raison pour laquelle MG UK a maintenant lancé le modèle TF «standard». Dépourvu de ces colifichets tels que des sièges en cuir et des capteurs de recul, le nouveau modèle dans le sport MG gamme de voitures révisée viennent en dessous du seuil de prix de Ј14,000, ce qui rend cette voiture un des roadsters les moins chers actuellement disponibles sur le marché. Pour ceux qui utilisent le système de scrapage actuel, cela pourrait signifier que vous pourriez être la conduite de la maison de la salle d'exposition après avoir passé sous Ј12,000 - valeur incroyable! Couleurs incluses: Racing Green (Metallic), Silver Platinum (Metallic), Bleu Oceana (Mica-tallic), Frost blanc, Radiant Red (Perle), Raven Black et Storm Grey (Metallic) La MG TF 85e anniversaire LE (Septembre 2009). Peut-être le plus évolué et développé de tous les dérivés mgf, ce fut vraiment une édition spéciale spéciale. Contrairement à la SE / LEs qui l'a précédé, celui-ci était plus d'un délit de fuite dans la brochure des accessoires MG, car il offre un certain nombre d'améliorations de l'ingénierie ne trouve pas sur toute autre MG. Une partie de ce paquet était un paquet de suspension plus poli, offrant, pour la première fois, Bilstein amortisseurs à gaz monotubes et Eibach anti-roulis jeux de barres. La géométrie a été vérifié par l'équipe de Ian Pogson que les voitures déplacées le long de la ligne de production pour des caractéristiques optimales de bumpsteer main. Et les roues par Rimstock, dans le style attrayant offert différentes largeurs de l'avant vers l'arrière (7J contre 7.5J respectivement). couleurs sur mesure (Intense Cassis (Metallic), Ice White (Metallic) et énigmatique Argent (Metallic) - cliquer ici pour les couleurs) et graphiques contrastés mis cette voiture hors - et est, peut-être, le choix du conducteur de toute la gamme. Il est dommage que le choix du moteur était si limitée à moteur N-series 135ps. Imaginez son potentiel avec un VVC 160PS. Modèle 2010 Année TF135. Ce sont la fin de la ligne TFs avant la production a finalement été liquidé à Longbridge en mai 2010. Essentiellement, la même que la version MY2009, ceux-ci sont venus avec une révision importante - les rétroviseurs. Cet investissement a été fait pour assurer la conformité de l'homologation de véhicule à vendre dans l'UE, et sont plus grandes que les miroirs Rover 200 dérivés précédemment employés sur TFs et MY2000 MGFs. Ceux-ci restent en vente en 2011 comme je l'écris cet article, donc il est encore temps de sac vous l'un des tout derniers roadsters MG jamais fabriqués. Ce sera un petit peu de l'histoire automobile, mais le FMG et TF était le salut de la marque. Sans le FMG, il est peut-être difficile d'imaginer qu'il y aurait encore une MG aujourd'hui. Pourquoi un MG F est appelée MG F. Il y a deux explications rivales pour la généalogie du nom. La première est que la même chose est tout simplement un stratagème de marketing, l'exploitation des associations positives entre la lettre «F» et des mots comme 'Fun'. Mais le nom semble avoir plus logique à lui que plumer une lettre au hasard et en le plaçant après les sanctifiés Morris Garages initiales. Par conséquent, la deuxième explication est que le nom des racines de la F MG moderne dans la riche tradition de nommage de la marque. Le système «courant» nommant a commencé avec le lancement de la première toute nouvelle MG après la deuxième guerre mondiale la SMG de 1955. La progression de nommage naturel a continué avec successor - le succès incroyable MGB de cette voiture, lancée en 1963. Une variante à six cylindres de cette voiture a été lancée en 1967. Cependant, la vie de la MGC était courte, étant significativement survécu par le 4 cylindres MGB, qui a finalement cessé la production (avec la disparition de l'usine MG Abingdon aux mains de Sir Michael Edwards) en 1980. Dans les coulisses cependant, bien avant la disparition de la MGB, les plans étaient en cours pour remplacer le MGB / C. À la fin des années soixante, le projet de ADO21 avait été engendré. Basée sur les fondements MGB, mais en utilisant un moteur E-series pincés du Austin Maxi monté milieu des navires, cette voiture devait être la première MG - à moteur central et probablement la première mi-engined abordable voiture de sport. D'autres éléments de la conception ont été dictées par le risque perçu des changements dans legislation - de sécurité des États-Unis qui a été largement prédit pour interdire les voitures convertibles de capote. Ainsi, une conception de targa a été descendu sur (semblable en principe à la X1 Fiat / 9), avec un design arc-boutant qui masquait la hauteur du moteur relativement haute. Pour le meilleur ou pour le pire, que la conception n'a pas obtenu au-delà de la planche à dessin, car il a perdu, en compétition interne, à une conception par Harris Mann pour ce qui allait devenir le Triumph TR7. Cependant, tout en ne voyant jamais la lumière du jour, c'est la voiture ce qui est populairement supposé avoir acquis le label MGD. Fait intéressant, le MG concept de mi-moteur qui est né avec le concept de papier MGD, a été relancé quelques 20 ans plus tard en 1985 MG super voiture concept, la MG-EXE. Bien que jamais considéré comme un concept de production réelle (la politique et l'image de la marque MG au moment veillé à ce que le fichier EXE est resté une fantaisie motorshow), le MG-EXE était néanmoins d'avoir une influence profonde sur le sens de la conception de la suite MG voiture de sport concepts. Un exemple de cette influence peut être vu dans la conception de la grappe de feu arrière vu sur le MGF - qui est très réminiscent de ceux trouvés sur le MG-EXE. Et donc, après avoir utilisé les lettres A à E pour soit avec des voitures ou des concepts pour MGs potentiels de production, nous arrivons à la lettre 'F'. Et ce fut, en 1995, que nous avons vu le lancement du MGF - un nom qui a surpris la presse automobile du temps; les experts Motoring avaient largement prédit et entièrement prévu le tag MGD pour la voiture. De toute évidence, il y a des lacunes et des incohérences dans ce système de nommage. Comment peut-on tenir dans la MGB GT V8? Ou la voiture de relance MG, MG RV8? Et si l'on riffles à travers les propositions «secrètes» de conception pour MGs potentiels, on trouve que la balise FMG avait déjà été revisées sur la MG F-16 (la voiture qui a servi de base pour l'avant PR3 plus tard / traction avant, mi / propulsion arrière et avant / hacks de développement d'entraînement arrière utilisés pour évoluer et perfectionner les concepts d'ingénierie et paramètres utilisés dans la voiture que nous savons maintenant que le FMG). Ce qui signifie bien sûr, l'explication la plus probable et plausible pour le nom du FMG est, peut-être décevante, marketing ploy - mais qui a au moins une certaine logique et celle qui est fondée sur le patrimoine de la célèbre marque de MG. Tout à fait comment la lignée de nommage continuera a tout juste devenu clair; il a toujours été peu probable que le nom MG-G serait revisées principalement parce que dans le Royaume-Uni 'Gee-gee »est un mot d'argot populaire pour un cheval de course! Alors maintenant, nous disons «bonjour» à la nouvelle TF MG! ` Cette question fait l'objet d'un débat dans les milieux MG, où le nom d'une nouvelle MG porte un intérêt plus que la moyenne. Comme le montre le montage photo ci-dessous, le nom de TF a déjà été utilisé dans une famille de Véhicules - la série T Midget. Cette lignée familiale a commencé avant la guerre avec l'initiale «TA». Sans fonds de développement étant immédiatement disponibles dans la période d'après-guerre, la conception a été encore évolué avec le TD et enfin la TF au début des années cinquante. En effet, comme indiqué dans le FMG (TF) de presse la littérature, ce fut la dernière fois que MG simultanément lancé une voiture de sport (la série T) et une berline de sport (la série Z). Le problème pour les amateurs de MG est que la nouvelle TF dénude pas de relation avec le TF plus tôt. En fait, ceci est la première fois, une plaque MG a été réutilisé. Cela peut sembler absurde à certains, mais beaucoup sont mal à l'aise avec ce précédent. Pour moi, il provoque une certaine confusion dans la rédaction de cet article, vous assurant que vous, le lecteur, sait où TF je parle! Personnellement, je pense qu'il est un peu triste que l'équipe marketing ne pouvait pas arriver à un meilleur nom que le lignage discuté ci-dessus. Je suppose que cela pourrait être l'un de ces arguments qui pourraient être mis à courir et courir. mais finalement, la conduite de la voiture compte plus que le problème mineur de noms! Que la fête continue! Une petite mise à jour à ce débat de nommage - j'eu la chance de discuter avec Rob Oldaker pourquoi le FMG a été rebaptisé à MGF10. En fait, il a été le résultat d'une discussion au niveau du conseil d'administration. Il y avait un empressement claire au niveau du conseil d'administration afin de refléter l'ampleur des changements techniques qui avaient été mises en œuvre pour la nouvelle voiture - et la meilleure façon d'obtenir cette reconnaissance était de donner à la voiture un nouveau nom. Pourquoi TF? Eh bien, selon Rob, car elle. Et ainsi, le MGTF est né.
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